Dans les tous prochains mois, le constructeur chinois devrait équiper une dizaine de ses modèles d’une nouvelle technologie qui pourrait bien révolutionner l’usage des voitures électriques. Du moins, si elle venait à se généraliser. Reste à savoir si cette technologie débarquera en Europe en même temps que dans son pays d’origine…
Imaginez un monde dans lequel les bornes de recharge électrique serait remplacées par des stations automatisées qui vous permettrez de repartir sur la route en un claquement de doigts avec la batterie de votre voiture électrique rechargée à bloc. Ce scénario vous semble un brin trop futuriste? Et pourtant… Le géant chinois MG vient en effet d’annoncer un partenariat qui promet quelques changements d’habitude chez les usagers de la marque. Un autre géant venu de Chine, Calt, a dévoilé une toute nouvelle technologie baptisée Choco-SEB (Swapping Electric Blocks). Et c’est cette technologie qui équipera bientôt les modèles de chez MG. Le principe est tout simple, et pas tout à fait inconnu: Choco-SEB n’est autre qu’un système de batteries interchangeables conçu pour réduire singulièrement le temps d’immobilisation des V.E.. Exactement comme ce que l’on connait déjà avec les scooters électriques de l’opérateur Zeway, par exemple.

470 kilomètres d’autonomie gagnés en 3 minutes
En clair, ce système permettra un échange de batterie électriques aussi rapide qu’un plein d’essence. Voire même plus rapide! Quant à l’aspect technique, il s’annonce à la hauteur puisque ces batteries échangeables seront disponibles en versions LFP et NMC pour des capacités situées entre 42 kWh et 70 kWh. Et pour une autonomie plus que correcte: environ 470 kilomètres en cycle WLTP, selon le constructeur.
De nouvelles infrastructures de recharge pour bientôt
Bien entendu, tout reposera forcément sur les infrastructures permettant ces échanges. Sur ce point, MG pourra compter sur sa maison mère, SAIC, qui prévoit (toujours avec CATL) d’installer un vaste réseau de stations d’échange automatisées fonctionnant 24 heures sur 24, et capables d’assurer plusieurs dizaines d’opérations chaque jour. Comme on en avait parlé ici, le système a déjà été expérimenté par Nio qui devrait, d’ailleurs, exporter un premier modèle en Europe dans les semaines ou les mois qui viennent. Se fera-t-il doubler par son rival MG? La question reste en suspens, MG n’ayant pas encore annoncé ses intentions européennes sur le sujet. Tout laisse à penser néanmoins que son prochain SUV, le MG S9 devrait lancer le dispositif.

Une réponse à l’un des principaux freins à l’acquisition de V.E.?
Si elle venait à se développer en Europe (voire à se généraliser) la solution proposée tant par MG que par Nio pourrait considérablement changer le quotidien des usagers de V.E. Et sans doute accélérer l’adoption des véhicules électriques. Et pour cause: non seulement cet échange de batteries facile et quasi-spontané répondrait à l’un des freins majeurs chez les réfractaires de l’électrique, mais il pourrait aussi réduire considérablement le coût des véhicules. A cela une raison toute simple: la batterie ne serait pas la propriété de l’automobiliste, qui n’aurait pas non plus à affronter de grosses dépenses en cas de problèmes techniques. Mieux: en changeant toutes les semaines de batterie, il bénéficiera forcément toujours de modèles à la pointe des nouvelles technologies. Avec la garantie de performances optimales!