Avec le lancement de ses ID.2 et de ID.2 X, la marque allemande entend occuper le créneau stratégique de l’entrée de gamme. Et rivaliser ainsi avec certains modèles électriques au succès fulgurant, qu’ils viennent d’Asie ou d’ailleurs…
Inutile de le rappeler: même s’ils ne sont pas encore au sommet des ventes, l’arrivée massive de constructeurs chinois comme BYD, MG, XPeng ou Leapmotor a bouleversé le marché européen. Leur recette: des voitures électriques bien équipées, proposées à des prix compétitifs (souvent sous la barre des 30 000 €). Depuis lors, différentes marques européennes tentent de contrer cette rude concurrence. En lançant des modèles à partir de 25 000 €, Renault et sa R5 électrique ou Citroën et sa E-C3 (pour ne citer qu’eux) ont lancé l’offensive. Mais c’était sans compter sur Volkswagen qui entend bien couper l’herbe sous le pied de ces nouveaux venus et creuser son sillon sur ce marché naissant du V.E. abordable. Ainsi, très attendus, l’ID.2 et son dérivé SUV ID.2 X visent clairement à convaincre les Européens qui hésitent encore à franchir le pas de l’électrique pour des raisons de budget.
L’ID.2: La Golf électrique qui pourrait remplacer la Polo
Souvent présentée comme «la Golf électrique du futur», l’ID.2 pourrait devenir l’héritière spirituelle de la Polo. Construite sur une version simplifiée de la plateforme MEB, elle adopte une architecture à traction avant, moins coûteuse à produire. Deux tailles de batteries sont prévues, offrant entre 300 et 450 km d’autonomie selon la version. Le tout pour un tarif d’entrée autour de 25 000 € qui placera de ce fait l’ID.2 au même niveau que de nombreuses citadines thermiques. Un argument massif qui pourrait vite assurer son succès.
L’ID.2 X: le SUV urbain aux grandes ambitions
En parallèle, c’est lors du prochain Salon de Munich en septembre que Volkswagen présentera son ID.2 X. Un SUV compact et urbain qui vise à concurrencer les Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-2008 et MG4 XPower. Décliné en deux versions de batteries (38 et 56 kWh), il offrira une autonomie allant jusqu’à 400 km WLTP. Quant à sa recharge rapide à 125 kW, elle permettra de passer de 10 à 80% en une vingtaine de minutes. Un atout plutôt rare sur ce segment ! De plus, produit en Espagne, il bénéficiera du bonus écologique. Là encore, il faudrait donc une sacrée surprise pour ne pas transformer cet ID2 X en best-seller.
Le grand pari de la démocratisation des V.E.
Après s’être longtemps concentré sur les SUV familiaux comme l’ID.4 ou l’ID.5, Volkswagen change donc de braquet et entend ainsi séduire les amateurs de citadines et de véhicules compacts en proposant des véhicules portes d’entrée dans l’univers électrique de la marque. Un positionnement absolument stratégique à l’objectif limpide: offrir des best-sellers capables de rivaliser avec les marques chinoises tout en relançant l’image d’un constructeur longtemps vu comme jeune et populaire. Un beau pari.