Prix de l’électricité et frais d’entretien ou de réparations à la hausse, baisse des aides publiques… Opter pour une voiture électrique reste-il toujours bien plus avantageux que de rouler en thermique? Une récente étude fait le point sur la question. Et la réponse ne laisse aucune place au doute…
Spécialisée dans les solutions de recharge intelligente, la française Qovoltis vient de publier une étude sur les coûts de l’électrique. Selon celle-ci, aucun doute n’est possible: en 2025, rouler en V.E. permet toujours de faire de substantielles économies. Un exemple concret? A parcourir environ 12 000 km chaque année, les usagers d’une V.E. économiseraient quelque 1 200 euros par an par rapport à leurs voisins ou amis qui roulaient en thermique. Mais ceci n’est évidemment qu’une moyenne. Car -comme chacun sait- le coût pour 100 km peut singulièrement varier. Quoiqu’il en soit, dans tous les cas les coûts demeurent avantageux. A titre de comparaison, pour une voiture thermique consommant 8 litres aux 100 k, c’est autour de 15 € que l’on devrait débourser par tranche de 100 km parcourus, contre 3 € à un peu plus de 10 € pour une voiture électrique.
Un avantage non négligeable, surtout lorsqu’on s’organise!
A cela vient s’ajouter la légère baisse des factures d’électricité au 1er février dernier. Une baisse qui a permis une économie supplémentaire de 69 à 165 € par an par rapport à 2024. D’ailleurs, ce sont les recharges domestiques qui paraissent être les plus avantageuse: 3,05 € les 100 km en heures creuses, 3,86 € en heures pleines. À l’inverse, les bornes rapides en courant continu (DC), certes pratiques mais plus onéreuses, peuvent grimper jusqu’à 10,80 € les 100 km selon les opérateurs. Car (comme on l’a dit plus haut), à la différence des carburants fossiles dont le prix est relativement stable d’une station à l’autre, le coût de recharge électrique varie fortement d’un opérateur à l’autre.
Comment mieux s’organiser pour faire baisser nos factures?
Heures creuses, type de borne, abonnement, géolocalisation: ces facteurs peuvent faire pencher la balance. Pour maximiser les gains, les experts de Qovoltis recommandent une gestion stratégique des recharges. Comment? En privilégiant les recharges nocturnes à domicile, en utilisant des comparateurs de prix, et -bien entendu- en profitant des recharges gratuites proposées dans certains centres commerciaux ou parkings. Là, à bien s’organiser, les économies peuvent bondir de 50%.
Un moteur plus efficient, des frais d’entretien réduits
Restent les coûts d’entretien. Moins de pièces d’usure, pas de vidange, freins moins sollicités grâce au freinage régénératif… Quand bien même les frais ont augmenté ces derniers mois, les économies demeurent non négligeables: 30 à 50% par rapport à un véhicule thermique équivalent.
Enfin, si le prix d’achat reste généralement effectivement plus élevé que pour un équivalent thermique, le seuil de rentabilité d’une voiture électrique s’atteint désormais plus rapidement qu’il y a encore peu: entre 50 000 et 70 000 km, soit 3 à 5 ans pour un conducteur moyen. En 2025, rouler en électrique reste donc une option économiquement avantageuse.