Malgré une offre de plus en plus large et des prix se rapprochant fortement de leurs équivalents thermiques, le choix d’un véhicule électrique reste souvent complexe. En tout cas, sujet à multiples interrogations. Plus qu’un simple changement de motorisation, il implique en effet une transformation profonde des usages et des habitudes. Comment trouver le bon modèle en fonction de nos attentes et de notre profil? Voici tout ce qu’il faut savoir.
Combien de kilomètres je pense rouler chaque jour?
Demandez-vous quel est le kilométrage quotidien moyen que vous parcourez habituellement. Ou que vous pensez parcourir avec votre V.E. Un conducteur parcourant moins de 50 kilomètres par jour (c’est le cas de la majorité des automobilistes européens) n’a absolument pas besoin d’un véhicule doté d’une grande autonomie. Un autre effectuant régulièrement de longs trajets devra porter une attention particulière à la capacité de la batterie et à la vitesse de recharge.
Quelle sera la nature de mes trajets?
La nature des trajets compte tout autant. Une utilisation majoritairement urbaine ou périurbaine favorise les petits modèles, tandis que des déplacements fréquents sur autoroute ont tendance à pénaliser les véhicules lourds et peu aérodynamiques. Si vous optez tout de même pour un véhicule de ce type, alors attention à la capacité de sa batterie. Et à son autonomie, alors très consommateurs, énergiquement parlant.
Comment ne pas me tromper sur l’autonomie réelle de ma prochaine voiture électrique?
L’autonomie affichée par les constructeurs repose sur le cycle WLTP, qui permet de comparer les véhicules entre eux, mais qui ne reflète que partiellement la réalité. Dans la pratique, l’autonomie varie fortement en fonction de la vitesse, de la température extérieure, du relief et du style de conduite.
Sur autoroute, à vitesse stabilisée élevée, la consommation augmente nettement, réduisant parfois l’autonomie réelle de 25% à 35%. De même, en hiver, le chauffage et la gestion thermique de la batterie peuvent également peser lourdement sur la consommation.
Plutôt que de viser l’autonomie maximale possible, raisonnez plutôt en termes de besoin réel et majorez-le d’une marge de sécurité. Une voiture offrant 350 kilomètres réels sera parfaitement adaptée à la majorité des usages.
Comment je compte recharger ma voiture électrique?
La question de la recharge est souvent abordée trop tard. Elle est pourtant essentielle. Si vous le pouvez, la recharge à domicile constitue de loin la situation la plus favorable. Elle permet de repartir chaque matin avec un véhicule chargé, sans contrainte particulière. La recharge sur le lieu de travail offre une alternative intéressante. En revanche, dépendre exclusivement des bornes publiques impose de choisir un véhicule capable de recharger rapidement. Et compatible avec les standards de recharge rapide.
Pour quelle puissance de batterie électrique dois-je opter?
La capacité de la batterie influence l’autonomie, mais aussi le prix et le poids du véhicule. Une batterie plus grande n’est pas toujours un avantage car elle alourdit la voiture, augmente sa consommation et augmente son coût d’achat. De plus, la chimie de la batterie joue un rôle important. Pour un usage quotidien avec recharge fréquente, une batterie conçue pour durer dans le temps peut s’avérer plus pertinente qu’un pack haute capacité.
Dois-je rester vigilant sur les performances annoncées par les constructeurs?
La plupart des voitures électriques offrent des accélérations largement suffisantes pour un usage quotidien. Pourtant, de nombreux modèles continuent de mettre en avant des puissances élevées, parfois inutiles, qui augmentent le prix et la consommation sans réel bénéfice. Privilégiez plutôt l’efficience que la performance brute.
Dois-je craindre des coûts ultérieurs importants?
Une erreur trop fréquente consiste à se focaliser uniquement sur le prix d’achat. Certes, il reste plus élevé que celui d’un modèle thermique équivalent, même si l’écart tend à se réduire drastiquement. Toutefois, cette comparaison est incomplète si elle ne prend pas en compte le coût total de possession. L’électricité est généralement moins chère que le carburant, l’entretien est simplifié, et certaines pièces d’usure n’existent pas sur un modèle électrique. Bref, mieux vaut raisonner sur une période de cinq à huit ans. Sans oublier, évidemment, les aides disponibles, les coûts énergétiques et la valeur de revente.
Les logiciels et les différentes aides à la conduite sont-ils si importants?
Oui, car un véhicule électrique dépend beaucoup de son logiciel. Un système mal conçu peut transformer l’usage quotidien en source d’irritation, tandis qu’un bon écosystème rend l’électrique étonnamment simple. La capacité du constructeur à assurer un suivi logiciel dans le temps devient donc un critère de choix à part entière.
Dois-je absolument essayer ma prochaine voiture électrique avant de me décider?
Oui! Bien davantage que le thermique, l’électrique se vit plus qu’il ne se décrit. Silence, freinage régénératif, gestion de la puissance, ergonomie des interfaces sont autant d’éléments qui ne se comprennent vraiment qu’à l’essai. Prenez le temps d’essayer votre prochain modèle. Ne serait-ce que pour éviter de découvrir l’électrique lors de votre première prise en main, à la sortie de la concession! Essayez plusieurs modèles, même. Cela vous permettra d’affiner votre choix et d’éviter une éventuelle erreur…