Si la suprématie chinoise ne fait aucun doute sur le marché mondial des véhicules électriques, les ventes européennes restent largement dominées par les modèles occidentaux. Pour autant, en dépit de la forte augmentation des droits de douane imposés par l’Union européenne et de leur non éligibilité au bonus écologique en France, certains géants automobiles entendent bien changer la donne. Avec quel succès? L’avenir le dira. Car c’est évidemment sans compter sur le fort attachement des Européens à leurs constructeurs historiques. De la petite citadine d’entrée de gamme au SUV ultra premium, voici trois voitures électriques chinoises venues de trois constructeurs, déjà présentes en France ou qui le seront dans les toutes prochaines semaines.
Leapmotor T03 : Une entrée de gamme ultra-compétitive
Ne cherchez pas: avec son prix de départ établi à 19 500 €, la Leapmotor T03 est l’une des voitures électriques les moins chères du marché. Cette petite citadine électrique vient donc clairement concurrencer les modèles occidentaux à succès, comme la fameuse Dacia Spring. Son arme principale? Un design jeune et plutôt «fun» et une autonomie (fort correcte pour un usage à priori réservé à l’urbain) de 265 km en cycle WLTP. Autre avantage: elle est compatible avec une charge rapide (jusqu’à 45 kW), et peut récupérer de 10% à 80% en 55 minutes.
BYD Seal : Un rapport qualité-prix au top
Le grand public ne le sait pas (du moins, pas encore): BYD -ou Build Your Dreams- est devenu en peu de temps l’un des plus grands constructeurs de V.E. sur la planète. Sa part de marché mondiale est ainsi passée de 7% entre 2017 et 2021 à 18,5% en 2024. Depuis plusieurs mois, le géant de l’automobile (et des batteries électriques) vient même menacer la suprématie de Tesla. Mieux: en 2023, il a vendu 2,7 millions de voitures électriques et hybrides, soit une part de marché de 35% en Chine. Rien que ça!
En France où son succès reste mesuré, BYD propose six modèles de véhicules électriques. Des berlines et des SUV, à l’image de cette BYD Seal. Une berline électrique sportive et premium qui cible clairement la Tesla Model 3. Puissante, elle est disponible en version propulsion (313 ch) ou transmission intégrale (530 ch), et offre une accélération de 0 à 100 km/h respectivement en 5,9 et 3,8 secondes pour une autonomie annoncée entre 520 et 570 km. Rien de révolutionnaire à ce stade pour une voiture de ce segment, vous dites-vous? Certes. Sauf son indéniable rapport qualité-prix. Son tarif de départ est en effet fixée à 46 990 € ou 49 990 € (selon la version).
Xpeng G6 : Un «bijou de technologies» ultra premium
Il n’aura pas fallu longtemps pour que XPeng s’impose lui aussi comme l’un des géants chinois des véhicules électriques. Fondé il y a dix ans à Canton, il n’avait encore jamais abordé le marché français. Voilà qui est fait puisqu’une bonne trentaine de concessionnaires se sont installés ces derniers mois dans les principales villes du pays. A cela, une raison simple: Xpeng lance deux premiers modèles européens. Un G6 et un SUV G9 particulièrement innovant et très premium. C’est simple: le constructeur y voit un «bijou de technologies».
Proposé en trois versions, le G9 bénéficie effectivement de fonctionnalités propres aux meilleurs modèles du segment haut de gamme occidentaux. De plus, avec ses 550 ch dans sa version Performance et sa belle autonomie de 520 km, il offre une très belle puissance et un confort de conduite totale. Autre atout: sa capacité de recharge de 10% à 80% en seulement 20 minutes. Reste son prix de départ, arrêté à 73 990 €. C’est certes moins cher que les véhicules européens de son segment, mais ne comptez pas sur le bonus écologiqu ! A noter que la Xpeng G6 sera disponible à la commande à partir de mai prochain.