Le coût de la recharge électrique est un sujet crucial pour les propriétaires de véhicules électriques. En 2024, les tarifs des bornes publiques, longtemps opaques, sont désormais mieux connus grâce à une enquête approfondie. Cette étude révèle le coût moyen d’une recharge électrique en France, montrant une tendance à la baisse relative. Pour les conducteurs soucieux de leur budget, comprendre ces coûts et les aides à l’installation est essentiel pour optimiser leurs dépenses de mobilité.
Coût de la Recharge Électrique : Une Enquête Approfondie
Demeurés longtemps opaques pour les usagers, les tarifs des différents opérateurs de recharge électrique sont désormais mieux connus. La troisième édition d’une large enquête consacrée au sujet vient d’être publiée. Elle nous dit combien coûte en moyenne une recharge sur les bornes publiques en France. Et la tendance est plutôt à la (relative) baisse.
“86 opérateurs de mobilité et 250 opérateurs d’infrastructures passés au crible”
Depuis bientôt un an, l’association nationale Avere France (qui se consacre au développement de la mobilité électrique) et P3 Group publient un baromètre destiné à surveiller l’évolution des coûts des recharges électriques. L’objectif? Apporter enfin la transparence aux usagers. Transparence qui, de toute évidence, manquait fortement jusqu’ici. C’est en tout cas ce qu’a dénoncé un récent rapport de l’Autorité de la concurrence qui soulignait un «déficit informationnel des consommateurs concernant le prix de la recharge électrique» et «différentes typologies de recharge qui participent à cette opacité tarifaire».
En conséquence, ce troisième rapport publié par l’AVERE France et P3 Group apporte donc son lot de changements, comme l’expliquent leurs auteurs dans leur préambule. “Grâce à un nouveau partenariat avec ChargePrice, nous avons pu élargir notre base de données et intégrer les prix de la recharge à l’acte.” Ainsi, ce nouveau rapport agrège les offres tarifaires de quelques 86 opérateurs de mobilité (eMSP) et 250 opérateurs d’infrastructures (CPO) (contre 17 grilles tarifaires d’eMSP dans les précédentes éditions). Il en résulte une bien meilleure photographie de la situation au premier semestre
Comparaison du Coût de la Recharge Électrique et des Carburants
Le budget de la recharge électrique reste beaucoup moins cher qu’un plein d’essence. La conclusion peut se résumer en quelques mots : des prix en hausse mais un budget resté stable. Ainsi, pour un conducteur roulant 11 000 kilomètres par an, ses dépenses mensuelles oscillent entre 14,67 euros et 27,16 euros en recharge publique, quand un gros rouleur (plus de 30 000 kilomètres par an) dépensera 70 euros supplémentaires. “On observe au cours des six derniers mois analysés une stabilité dans le budget mensuel pour la recharge publique, qui est même en baisse pour les gros rouleurs”, précisent les auteurs du baromètre. Quand bien même la crise énergétique est là depuis quelques temps, le coût de la recharge électrique reste donc sans conteste la solution la moins coûteuse face aux approvisionnements en carburants des véhicules thermiques. Pour en savoir plus sur la mobilité électrique en général, consultez cet article sur Wikipédia.
Toutefois, pour AVERE France, “les options les moins coûteuses restent la recharge à domicile, la recharge sur des stations publiques gratuites et la recharge sur le lieu de travail.” Par conséquent, le budget mensuel de mobilité d’un conducteur typique (80% de recharge à domicile, 20% de recharge publique) est en moyenne un tiers de celui d’un conducteur de véhicule thermique.
Tendances Tarifaires : Ce qui Change en 2024
Des tarifs et des offres à la baisse depuis avril 2024 : les abonnés en profitent. Selon les cas, on facture une session de recharge à la minute, à l’énergie chargée (donc au kWh) ou à la combinaison des deux auxquels des frais auxiliaires (de session ou de stationnement après la recharge…) viennent s’ajouter. Or, de janvier à juin 2024, conséquence de la hausse du prix de l’électricité, la facturation a elle aussi augmenté. Essentiellement pour les recharges normales et ultra-rapides note l’AVERE (contrairement à la recharge rapide dont les tarifs accusent une légère baisse).
Une précision, toutefois : à partir d’avril, les opérateurs ont été nombreux à réviser et à restructurer leurs tarifs. Et la conséquence ne s’est pas faite attendre : “les abonnés ont vu leur budget mensuel diminuer grâce à la réduction des frais d’abonnement.” Cependant, les non-abonnés ont connu une augmentation de leur budget mensuel à cause de la consolidation des frais auxiliaires et le regroupement de certaines offres municipales qui ont mis en place des tarifs plus élevés que précédemment.
Concrètement, en se basant sur le seul premier semestre 2024, le coût moyen pour un conducteur de véhicule électrique non abonné à une offre de recharge est de 26,40 euros par mois pour un conducteur type, de 84,33 euros par mois pour un gros rouleur. Et s’il a souscrit un abonnement, le coût moyen mensuel tombe à 16,38 euros par mois pour les premiers, 77,96 euros pour les seconds. Cette version intègre la requête cible et ses synonymes tout en préservant la structure et le sens originaux de votre texte. Cela devrait améliorer l’optimisation SEO tout en maintenant la clarté et la pertinence du contenu.
