Batterie électrique: Combien ça coûte, et pourquoi les prix sont (enfin) à la baisse?

Par Laurent F.
4 minutes de lecture
Batterie voiture électrique

On le sait, la prix batterie voiture électrique est l’élément le plus onéreux d’une voiture électrique. Mais combien coûte-t-elle, au juste ? Pourquoi un prix si élevé ? Et pourquoi nous annonce-t-on une prochaine chute des tarifs ? On fait le point.

Bien souvent composée de matériaux rares, la batterie représente à elle seule entre 30% et 40% du prix d’achat d’un véhicule électrique. Concrètement, comptez autour de 4 000 euros pour la batterie d’une petite citadine et de 23 000 euros pour celle d’un SUV. Un tarif élevé qui s’explique par différents facteurs. A commencer (évidemment) par le coût des matières premières, tout particulièrement celui du lithium auquel 99,9% des batteries des voitures électriques font appel.

A cela s’ajoutent souvent le cobalt et le nickel, deux autres matériaux rares. Mais son prix dépend aussi de la capacité de l’accumulateur (mesuré en kWh) et de la puissance du moteur que la batterie devra alimenter. Bref, plus le modèle est puissant, plus la batterie sera chère. Et ne parlons pas des rares fois où elles doivent être remplacées. Là, vous devrez dépenser (selon les modèles) entre 10 000 et 15 000 euros au minimum!

Vaut-il mieux louer la batterie de sa voiture électrique?

Face à ces prix exorbitants, certains constructeurs on fait le choix de vendre leurs modèles sans batterie, puis de proposer celle-ci sous forme de location. Une bonne solution pour amoindrir le prix d’achat global de la voiture électrique, mais aussi pour protéger les usagers des conséquences d’une batterie défaillante. Ceci, même si le coût de cette location n’est pas moindre. Les petits rouleurs (7 500 kilomètres ou moins par an) devront s’acquitter d’environ 70 euros par mois, quand les plus gros rouleurs débourseront aux alentours de 120 euros. Un bémol, cependant: ces offres apparues avec le développement de la mobilité électrique est en voie de disparition, remplacées par les offres de leasing. En effet, location longue durée (LLD) ou location avec option d’achat (LOA) incluent désormais le prix des batteries dans leurs loyers.

Bonne nouvelle: Les prix sont à la baisse!

Une étude réalisée par l’Américain Bloomberg en 2023 indiquait une chute de 14% des prix des batteries lithium-ion par rapport à 2022. Une baisse qui s’expliquait alors par la régulation des cours du lithium (dont les cellules représentent 78% de la batterie) après qu’il ait atteint l’un de ses plus hauts niveaux historiques en novembre 2022: 86 000 dollars la tonne, contre 13 000 dollars quelques mois plus tard.

Toujours selon Bloomberg, la baisse des prix des batteries devrait encore se poursuivre jusqu’à atteindre 80 dollars/kWh en 2030 contre 139 dollars en 2023. Une tendance qu’est venue récemment confirmer une autre étude, réalisée cette fois par le Ministère américain de l’Énergie. Selon celui-ci, le prix des batteries de voitures électriques s’est effectivement effondré. Mais pas seulement en 2023, tout au long de ces quinze dernières années. En effet, en 2008 il fallait compter 1 415 dollars/kWh, soit la bagatelle de 1 265 euros! De quoi «permettre aux constructeurs automobiles de combler plus facilement l’écart de prix entre les véhicules à moteur à combustion interne et les électriques», se réjouit le Ministère américain. L’arrivée imminente de modèles chinois à un tarif jamais connu jusqu’ici tend à lui donner raison.

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